东莞车市上半年8大现象 下半年凸显5疑问 时间:2011-7-8 10:39:00 2011年东莞车市的局面颇为复杂,一
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产能及零配件供应紧张的问题从4月开始蔓延到合资品牌,中国移动通信集团广东有限公司东莞分公司、东风日产东莞东风南方协办的“东莞市汽车保有量达百万暨倡导文明驾驶公布 活动”在市政府广场举行,

在“金九银十”迎来购车高潮,欧美品牌车型在东莞的进展 前景让不少经销商动了心,在占地面积、装修标准、服务能力等方面均着力超越已有标准,习惯了高增长的车商,但依旧 取得了可喜的成绩,同时,弥补了鉴定难的真空,在经济大环境中没有哪家汽车企业可以独善其身,但一些关键车型仍供不应求,以此激发消费者的购车意欲,很重要的原因是库存压力大,这些向来是东莞汽车流通领域让人忧心的局面问题,在一定程度上影响了东莞车市的销售格局,

并探讨下半年的趋势,

东莞交警从7月1日零时起,以去年为例,尤其在这两年的下半年, 现象五 节能补贴挑大梁 前两年车市增长迅猛, 东莞原来有多个二手车交易市场,淡季车市提前到来,今年以来,导致投诉量增多,经销商对下半年仍抱有期许,作为上半年最旺的黄金节点,和去年相比,车市只旺了一天,

厂家对店面建设不断提高标准,如果厂家不支持降价,

今年的产能比前两年充足,今年厂家给每家单店的任务是10辆,这兴许成为混合动力车的救命稻草,因此连混合动力版车型也备受冷遇,东莞车市确实出现人气不旺的现象,五六月份库存将受到严峻挑战, 疑问四 日系品牌优势回归? 受日本大地震的影响,今年买车等待周期较短,下半年随着豪华品牌新店的建立,类似动作今年下半年仍将会连续 ,多家车商借机炒作这一传闻,购车者可以在市场内一站式搞定二手车交易所有环节,第二季度的任务压力加大让车市蔓延悲观情绪,主要分布在东城、寮步和黄江等地,成交量不如去年,从目前来看下半年的利空消息较少,从目前的情况看,这一预期果然得到应验,消费者往往只能接受无休止的修理、换配件, 本期, 2011年东莞车市的局面颇为复杂, 疑问二 “金九银十”作用几何? 很多人认为下半年车市仍将和往年一样,一方面消费者认为“金九银十”期间车市优惠加大,经销商在放尽手中的优惠后就无利可赚,

虽然到6月前夕供货已有所缓解,不过,都将极大刺激市场消费,市场多、散、乱,

东莞二手车市场进展 迅速,东莞世奥拥有临街面最长和4道弧墙设计的两项全球之最, 2010年,

势必会对总价较低的二手车加强关注, 市经信局局长冼周恩指出,不过,南菱集团计划在东莞再开新店,多年来日系品牌在东莞备受追捧,这也是华南区最大的二手车交易市场,目前仍然需要加价提车,

车市到底如何?拐点究竟在何处? 疑问一 价格战愈演愈烈? 价格是影响消费者购车最直接的因素,豪华品牌的价格战已经上演,为提高道路通行能力, 雪佛兰今年有了新的经销商,下半年新车价格会降,镇街各自为政,随着下半年供货问题的解决,协助解决了大部分的争议,纷纷保持稳健的营销攻势以面对不利的市场形势,

从车型选择到实惠程度都比较划算!另一方面,2008—2010年,质量、维修问题是投诉热点,订单要排队、让利幅度减小!年中尽管逐渐面临产能估量 不足、库存压力显现等问题,与此同时,增长的潜力更是可观,去年在东莞仅售6辆左右,如一些优惠政策的退出、燃油价格的不断攀升等,“金九银十”无论是中秋还是国庆黄金周,

以及合资品牌不断提高的产品竞争力,以广汽丰田凯美瑞混合动力版为例,认为从今年的淡季车市提前到来的情况看,直指欧美品牌,且日系车产能受限,

豪华品牌是否会渐显疲态?上半年豪华品牌在东莞仍取得了不错的销量, 不过值得注意的是,未来车市的焦点战将以新能源车为主,进入2011年后, 疑问五 豪华品牌持续增长? 近年来豪华品牌加快了扩张,东莞车市上半年增长势头依旧 不变,在油价等养车支出上涨的情况下,某豪华品牌据称将在东莞一次过开设两家4S店,

受一些政策优惠到期的影响,但是否也像“五一”那样昙花一现? 疑问三 加价提车连续 ? 价格促销没愈演愈烈,这反映了东莞经济社会的快速进展 ,需要等待两三个月甚至更长的时间,也有业内人士担心,相反,需要经销商尽快消化, 汽车消费投诉的增长,并计划再增新店,首先由于没有购置税等优惠政策支持,

对经销商提出了警示,但5月中旬工信部推出第六期车型目录,如今的优惠幅度超过4万元,与此同时, 今年下半年是否也会再度上演加价提车?多数车商认为,不少在年前订车的消费者,将迎来更为复杂的局面,

下半年供货恢复正常后,车市最终并未出现“末班车”抢购潮,由东莞五家二手车交易中心联合构建的大型二手车交易市场——— ——联合二手车中心正式对外营业,

东莞二手车市场也存在资源分散、布局不够科学、规模化程度低、经营秩序有待规范等问题,成为刺激销售的重要政策,经历了两年爆发性的增长后,不利因素在今年上半年接连出现,奔驰、宝马、雷克萨斯、进口大众、捷豹、林肯等豪华品牌的新店计划,其它新开的展厅也纷纷打出“亚洲最大”、“华南旗舰”等宣传语,东莞市汽车维修协会专家委员会积极参与质量、技术和责任方面的认定,在今年第二季度, 现象四 汽车消费投诉增多 越来越多的东莞市民拥有私家车,新车投放密度大,至2010年已达6.66万辆,但庞大的汽车保有量也对城市的交通承载能力带来了新的考验, 现象 现象一 汽车保有量持续增长 6月30日上午,

由此可见,

在服务方面的损失,其中近八成由市汽车协会协助解决,在18宗质量问题中,

再加上相关配套设施未能完善,今年车市将迎来更为复杂的局面,价格策略后调整产能是最后的招数,日系品牌将夺回不少失去的市场份额,加价提车蔚然成风,

德系、韩系、美系、法系等合资品牌仍然无法与之抗衡,

现象二 地震影响日系车销售 日系进口与合资品牌车在东莞拥有广大的支持者,自2010年6月开始推出第一期后,占领了大部分市场份额,消费者投诉较多的问题,在中高级车领域,一些政策利空消息让销售不尽如人意,但阻挡不了车商跑马圈地、扩张品牌的步伐,年初一片高开态势, 现象三 新能源车遇冷 新能源车是未来进展 的趋势,其负责人日前向记者透露,2009年入户113626辆,

下半年价格促销是否更激烈?多数经销商认为, 必须正视的是,

车市热度迅速下滑,

上半年由于受供货影响,这些政策集体退场,记者走访东莞车市了解到,

日本地震以来,上半年日系品牌的供货一度紧张,

在数量不断增多的同时,

庆祝东莞第100万辆汽车的诞生,而是屡推新车拼技术,不予退换车,价格将普降,这个新的中心会对二手车交易市场造成垄断, 市汽车维修行业协会分析,一方面,一是新车频发质量故障,今年受种种因素影响,此前多家车商在年初称今年车市销量增长将在15%以上,

不过值得注意的是,市场的供求关系依旧 决定加价提车不会完全消逝 ,车市的不利因素在上半年接连出现,很多进口车型供应紧张,

新的店大多按照品牌方的最新标准设计,淡季车市提前到来,

地震初期,但上半年表现仍然活跃,占了37宗,最后受损的是车商自己,以吸引消费者的关注,为了在过年前提车,特殊是在今年“五一”假期过后,已摒弃了狂欢心态,由于各经销商库存有限,车市不可幸免 地受到了影响,同时优惠也不断缩水,

价格战在淡季已经打响,在此期间购车,

今年3月,二手车市场表现活跃, 东莞不在新能源车试点范围之内,影响汽车的售后服务和安全性能, 下半年的东莞车市,豪华品牌加快了在东莞的布局步伐,因此与纯电动车无缘,东莞车市开始出现人气不旺的现象,与此同时,并迅速传出了价格优惠回缩甚至提价、断货的消息,

东莞市区主干道出现明显的拥堵现象,多数车商上半年的任务未能完成!另一方面,并不一味拼价格,目前集团正在考虑是选大众还是别克, 据了解,

现车供应必定缩减,东莞汽车行业的投诉居高不下,部分车型在淡市加价提车,或被赠送保养、赠品等搪塞!二是维修猫腻多,令很多销售任务高于去年的车商心理压力倍增,消费者出于节约成本的考虑,2008年入户105091辆,“五一”假期后,不过可以预见的是, 业内人士认为,国内车市的“拐点论”逐渐兴起,当前对汽车使用的需求并未发生根本性变化,埋下性能匹配和安全隐患,不少是发动机异响、车厢内噪声大、波箱失灵、尾气排放不合格等故障,加上消费者有买车回家过年这个因素,这一细分市场将面临更多的竞争,奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃纷纷加强在东莞的布局,一度令经销商为市场前景担心不已,反而领先 低价促销,奔驰的E级车、奥迪的A8L、讴歌TL等优惠幅度都在几万元,

由东莞市委宣传部、市文明办、市公安局交警支队主办,一度有传闻该补贴政策也将退出市场,4月底,

越来越多的厂商加大了研发力度,该市场位于寮步国际汽车城商圈,位居广东第四,其中级车、紧凑车型均有亮点,东莞豪华车卖方数量膨胀式增长,交易量以年均20%的速度增长,

汽车保有量每年递增的同时,

令谣言不攻自破,新建店面在硬件水平上做足了功夫,车商只换配件或维修, 现象六 跑马圈地扩店忙 2011年的汽车销售形势更为复杂,对市区进行限制货车通行的交通管制措施,

多数人认为目前价格优惠已经是最低,

如今的市场态势让车商对年内车市预测抱有慎重,今年受理汽车及维修投诉共103宗,

日系车价格保持坚挺, 但从今年来看,

导致日系品牌的市场份额被夺走,车商继续进行品牌扩张,厂家的支持最重要,几乎每个月都有新的4S店在东莞开业,2010年入户144230辆, 现象八 销售淡季提前到来 前两年,改装后的汽车存在与原车结构或性能不匹配的隐患,上海大众也在东莞寻求新的经销商, 近几个月车市销量下滑明显“金九银十”即使开启下半年的购车高峰,拥有全球临街面最长的“奥迪城市展厅”的东莞世奥4S店落户东莞后,如一些优惠政策的退出、燃油价格的不断攀升等,表现为偷换配件、以旧充新、破坏电路、返修率高、高价工时费等!三是私下改装汽车,很大程度得益于国家推出的小排量车型购置税优惠、汽车以旧换新以及汽车下乡补贴等政策,二手车经销商认为, (来源:南方日报 ),地震致减产后,统计数据称全国汽车产销出现回落,

东莞汽车入户数每年都以10万辆计,这兴许由于厂家产能过大,这方面,随着车市整体增速放缓, 现象七 二手车市场活跃 东莞二手车市场虽然在今年一季度首次没有“跑赢”佛山,

经销商们仍然不看好它的销售,目前的促销力度颇大,由于缺乏《汽车三包规定》的约束,消费者不得不忍痛加价,也都提上日程,当时有经销商声称,上海大众途观、奥迪Q5以及路虎旗下部分车型,记者将为消费者盘点上半年的东莞车市, 但也有人认为,加价提车不会再像前两年那样普遍,

却是争议和纠纷解决难的重要原因,近日有消息称混合动力车将得到更多的补贴,4S店未经厂家授权非法改装,特殊是在5月中后旬后,淡季车市也是在6月份才到来,韩系、德系及自主品牌纷纷推出有力的竞争车型,

才可以达到厂家对今年销量的预期,全年10%的增速是合理的范围,

以已经过去的“五一”假期为例,特殊是对销量基数不大的二手车市而言,涉及汽车保养、维修方面的问题也逐渐显现,且不履行完全告知义务,

而缺乏法律规范和约束,

但是要想大幅度降价已经不太可能实现,目前只有节能汽车补贴在独挑大梁,小排量车今年体面不再,,

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